На главную www.taxi.kharkov.ua
Частный извоз.
Что такое частный извоз ? это перевозка пассажиров водителями, которые не зарегестрированы ни в одной службе такси. Сейчас таких водителей в Харькове около 30 процентов от общего количества водителей занимающихся перевозкой пассажиров. Остальные 70 - это водители работающие в службах радиотакси. Кроме этого к частным водилам можно отнести и тот контингент водителей, которые имеют работу не имеющую ничего общего с такси, передвигающихся на работу (с работы) на своём (фирменном) транспорте.
Эти водители не брезгуют попутными пассажирами. Основная цель - заработать на бензин, на пиво и сигареты. Эти водители составляют немалую конкуренцию частным таксистам, и водителям радиотакси. Например, в тот момент когда с хтз в центр на такси поездка стоит окло 15 гр , то на "попутке" можно добраться за 10, а иногда и за 5. Водители абсолютно разные, от личных водителей депутатов, до коммерсантов. Автомобили- тоже самое, начиная от жигулей, заканчивая мерседесами с "конкретными номерами". Иногда можно словить и карету скорой помощи, машину оперативных служб (милиции) и т.д. Многие вспоминают то время, когда в роли такси работали полевалки, но сейас этого уже нет и не будет.
Чем отличается частный таксист от легального ?
в отличие от легального такси, частное такси имеет отличительные особенности. В первую очередь, это то , что частные таксисты не приезжают на Ваш адрес, а ждут Вас где-то на остановках. Частника можно "взять " на остановке или "словить" .
автомобили в основном не в лучшем состоянии, т.е. это в основном жигули, которые вот-вот развалятся. Бывают и иномарки такого-же состояния. Правда есть и исключения, иногда можно встретить частное такси не самой худшей марки и состояния машины.
так-же можно отнести и вид машины: это грязная. немытая, в салоне не свежая машина, с прокуренным салоном, и как правило хрипяшем магнитофоне настроенном на волну шансон.
что касается водителя- то это не очень опытные водители, плохо разбирающиеся в городе, не очень вежливые и культурные.
Нелегальный извоз так
доступен, что им можно заниматься, как в свободное время, так и сделать его
основной статьей семейного дохода. В этой связи, весь рынок
нелегальных такси можно разбить на две основные группы:
Водители "леваки" или "бомбилы" (как частники, так и шоферы
ведомственных автомашин) занимаются извозом в свободное от работы время и
обслуживают спонтанные поездки;
Нелегальные "профессионалы" базируются в местах крупного
скопления потенциальных пассажиров ( вокзал, рынки, станции метро,кафе,
клубы и т. п.), обычно являются членами замкнутых сообществ по территориальному
признаку.
Стоимость проезда у первой группы существенно ниже, чем
в городском легальном такси, а у второй – существенно выше. Первые берут
за проезд минимально возможную ценую. Однако не представляют опасности для
радиотакси. Мало того, детальный анализ этого явления показывает, что попутный
извоз помогает легальному такси, обеспечивая приток в цивилизованную сферу все
новых клиентов, прививая мотивацию к езде с оплатой по таксе. С другой стороны
"левак" удерживает клиентов со стажем, позволяя удовлетворять им свою
потребность в периоды ухудшения материального положения.
Проводя аналогию, можно сказать, что частный извоз естественная
ниша в транспортной экосистеме, которая существует вот уже многие десятки лет в
разных странах мира, с достаточно большим различием материального достатка
населения. Нормальное соотношение этого сегмента рынка с легальными перевозками
для наших условий составляет примерно два к одному.
Вторая группа всегда представляла потенциальную угрозу
легальному перевозчику.. Его корни – легкая нажива. «Профессионал» способен
простоять на привокзальной площади в течение всего дня ради одной поездки,
которая принесет ему почти дневную норму выработки легального таксиста.
webmaster info@taxi.kharkov.ua понеділок, 10 серпня 2009